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到了北宋前期，泉州港对外贸易已相当可观，“有蕃舶之饶 真丝长巾，杂货山积。”（《宋史·杜纯传》）熙宁五年（1072年），宋神宗下诏说：“东南之利，舶商居其一。比言者请置司泉州，其法讲求。”（《宋史·食货志·互市舶法》）“司”指市舶司，管理海外贸易的专门机构。海船出海贸易并须经市舶司批准，回来要向市舶司纳税。重要的对外贸易港都设立市舶司。宋神宗要求研究泉州设置市舶司问题，说明泉州在海外贸易中已居重要地位。但是，正式在泉州设市舶司，则在哲宗元二年（1087年）。这在泉州历史或是中国对外贸易史上都是一件大事。市舶司的设立，标志着泉州进入中国较重要的对外贸易港的行列。设司以后，泉州港可以直接发船到海外贸易，也能接纳外来的商船，因而进出口贸易便得到迅速的发展。
它在海外交通方面的地位，迅速赶上广州。“况今闽、粤，莫盛于泉州。”（《舆地纪胜》卷130《福建路·泉州府》）“若欲船泛外国卖买 洋纺真丝长巾，则是泉州便可出洋。”（《梦梁录》卷12《江海船舰》）。泉州城南，逐渐形成为外国商人和水手集中居住的地区。与之相应，泉州出现了不少外来宗教（伊斯兰教、印度教等）的庙宇以及外来侨民的集中墓地。
“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”的连接点从空间地理上来讲 桑蚕丝真丝长巾，把“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”联系起来的是大运河。大运河因为其在中国水陆交通网络中的关键地位 真丝长巾斜纹，长时间成为“东方世界主要国际交通路线”。扬州则借其在大运河沿线城市中的*特位置和大运河在全国交通体系中的作用，成为“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路的连接点”。大运河全线贯通掀开了扬州在中国历史上新的辉煌一页，扬州成为唐朝*三大城市和东南**都会。随着“陆上丝绸之路”逐渐衰落，“海上丝绸之路”成为中国对外交往的主要通道，而扬州则成为“海上丝绸之路”的重要起点城市和东方*港口。扬州当江、河、海运交汇之地。“吴城邗”后，扬州兼得江、河、海运之便，隋代扬州就确立了全国水陆交通枢纽地位。唐朝全国经济中心南移，“海上丝绸之路”随之崛起，扬州成为唐朝吞吐四海，沟通宇内主要窗口。宋、元时期，扬州仍然起着纽带作用。扬州是漕运和南北物资集散中心，8世纪中期商业经济地位跃居全国**。
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